Cotegratuite personnalisée; Citroen Occasion Déposer une annonce auto gratuite; Fiche technique Citroen C4; Cote Citroen C4 2013. Calculer une cote gratuite de Citroen C4 2013 en fonction de son année modéle millésime, aussi appelée cote occasion et différente de la Cote Argus. Ce service proposé par Auto Selection est à différencier de la Cote
C4 Classique 1360 65/88 2004/2008 C4 Coupé Classique 1360 65/88 2004/2008 C4 Classique 1587 80/109 2004/2005 C4 Classique 1587 80/109 2005/2006 C4 VTR 1587 80/109 2004/2005 C4 VTR 1587 80/109 2005/2006 C4 Elegance 1587 80/109 2004/2005 C4 Elegance 1587 80/109 2005/2008 C4 VTR 1997 100/136 2004/2005 C4 143CV aut. Exclusive 1997 103/140 2004/2008 C4 Coupé Classique 1587 80/109 2004/2005 C4 Coupé Classique 1587 80/109 2005/2006 C4 Coupé VTR 1587 80/109 2004/2005 C4 Coupé VTR 1587 80/109 2005/2008 C4 Coupé VTR 1997 100/136 2004/2005 C4 Coupé 180CV VTS 1997 130/177 2004/2005 C4 Coupé 180CV VTS 1997 130/177 2005/2008 C4 Coupé Entry 1360 65/88 2004/2007 C4 Coupé Seduction 1360 65/88 2005/2007 C4 Coupé Seduction 1587 80/109 2005/2007 C4 Seduction 1360 65/88 2005/2007 C4 Seduction 1587 80/109 2005/2007 C4 Entry 1360 65/88 2005/2007 C4 Elegance 1360 65/88 2006/2008 C4 Grand Picasso Entry 1749 92/125 2006/2008 C4 Gr. Picasso 143 CMP6 Elegance 1997 103/140 2006/2008 C4 Gr. Picasso 143 aut. 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Picasso HDi 110 CMP6 Perfect 1560 80/109 2010 C4 Gr. Picasso HDi 138 aut. Excl. Style 1997 100/136 2009/2010 C4 Gr. Picasso HDi 138 aut. Excl. Style 1997 100/136 2010 C4 Gr. Picasso HDi 138 CMP6 Perfect 1997 100/136 2009/2010 C4 Gr. Picasso HDi 138 CMP6 Excl. Style 1997 100/136 2009/2010 C4 Gr. Picasso HDi 138 CMP6 Excl. Style 1997 100/136 2010 C4 Gr. Picasso HDi 150 Perfect 1997 110/150 2009/2010 C4 Gr. Picasso HDi 150 Exclusive Style 1997 110/150 2009/2010 C4 Gr. Picasso HDi 150 Exclusive Style 1997 110/150 2010 C4 Picasso HDi 110 Exclusive Style 1560 80/109 2010 C4 Picasso HDi 138 CMP6 Style 1997 100/136 2010 C4 Picasso HDi 150 Style 1997 110/150 2010 C4 Gr. Picasso HDi 110 Exclusive Style 1560 80/109 2010 C4 Gr. Picasso HDi 110 CMP6 Excl. Style 1560 80/109 2010 C4 Gr. Picasso HDi 138 CMP6 Style 1997 100/136 2010 C4 Gr. Picasso HDi 150 Style 1997 110/150 2010 C4 Picasso HDi 110 Attraction 1560 82/112 2010/2011 C4 Picasso HDi 110 Attraction 1560 82/112 2011/2013 C4 Picasso HDi 110 Seduction QR 1560 82/112 2010/2011 C4 Picasso HDi 110 Exclusive 1560 82/112 2010/2011 C4 Picasso HDi 110 Exclusive 1560 82/112 2011/2013 C4 Picasso HDi 110 Exclusive 1560 82/112 2012/2013 C4 Picasso HDi 110 CMP6 Seduction 1560 82/112 2010/2011 C4 Picasso e-HDi 110 CMP6 Seduction 1560 82/112 2010/2013 C4 Picasso e-HDi 110 CMP6 Exclusive 1560 82/112 2010/2013 C4 Picasso e-HDi 110 CMP6 Exclusive 1560 82/112 2012/2013 C4 Picasso HDi 150 Seduction 1997 110/150 2010/2012 C4 Picasso HDi 150 Seduction 1997 110/150 2012 C4 Picasso HDi 150 CMP6 Seduction 1997 110/150 2010/2012 C4 Picasso HDi 150 CMP6 Exclusive 1997 110/150 2010/2012 C4 Picasso HDi 150 CMP6 Exclusive 1997 110/150 2012/2013 C4 Picasso HDi 160 aut. Exclusive 1997 120/163 2010/2012 C4 Picasso HDi 160 aut. Exclusive 1997 120/163 2012 C4 Picasso HDi 160 aut. Exclusive 1997 120/163 2012/2013 C4 Picasso e-HDi 110 CMP6 Business 1560 82/112 2010/2011 C4 Picasso e-HDi 110 CMP6 Business 1560 82/112 2011 C4 Picasso e-HDi 110 CMP6 Business 1560 82/112 2011/2013 C4 Picasso e-HDi 110 CMP6 Business 1560 82/112 2012/2013 C4 Picasso HDi 150 Business 1997 110/150 2010/2011 C4 Picasso HDi 150 Business 1997 110/150 2011 C4 Gr. Picasso HDi 110 Attraction 1560 82/112 2010/2011 C4 Gr. Picasso HDi 110 Attraction 1560 82/112 2011/2013 C4 Gr. Picasso HDi 110 Seduction QR 1560 82/112 2010/2011 C4 Gr. Picasso HDi 110 Exclusive 1560 82/112 2010/2011 C4 Gr. Picasso HDi 110 Exclusive 1560 82/112 2011/2013 C4 Gr. Picasso HDi 110 Exclusive 1560 82/112 2012/2013 C4 Gr. Picasso HDi 110 CMP6 Seduction 1560 82/112 2010/2011 C4 Gr. Picasso HDi 110 CMP6 Exclusive 1560 82/112 2010/2011 C4 Gr. Picasso e-HDi 110 CMP6 Seduction 1560 82/112 2010/2013 C4 Gr. Picasso e-HDi 110 CMP6 Exclusive 1560 82/112 2010/2013 C4 Gr. Picasso e-HDi 110 CMP6 Exclusive 1560 82/112 2012/2013 C4 Gr. Picasso HDi 150 Seduction 1997 110/150 2010/2012 C4 Gr. Picasso HDi 150 Seduction 1997 110/150 2012/2013 C4 Gr. Picasso HDi 150 CMP6 Seduction 1997 110/150 2010/2013 C4 Gr. Picasso HDi 150 CMP6 Exclusive 1997 110/150 2010/2013 C4 Gr. Picasso HDi 150 CMP6 Exclusive 1997 110/150 2012/2013 C4 Gr. Picasso HDi 160 aut. Exclusive 1997 120/163 2010/2012 C4 Gr. Picasso HDi 160 aut. Exclusive 1997 120/163 2012 C4 Gr. Picasso HDi 160 aut. Exclusive 1997 120/163 2012/2013 C4 Gr. Picasso e-HDi 110 CMP6 Business 1560 82/112 2010/2011 C4 Gr. Picasso e-HDi 110 CMP6 Business 1560 82/112 2011 C4 Gr. Picasso e-HDi 110 CMP6 Business 1560 82/112 2011/2013 C4 Gr. Picasso e-HDi 110 CMP6 Business 1560 82/112 2012/2013 C4 Gr. Picasso HDi 150 Business 1997 110/150 2010/2011 C4 Gr. Picasso HDi 150 Business 1997 110/150 2011 C4 Coupé HDi 110CV FAP airdream VTR 1560 80/109 2008/2009 C4 Coupé HDi 110CV FAP airdream VTR 1560 80/109 2009/2010 C4 Coupé HDi 90CV airdream 1560 66/90 2009 C4 Coupé HDi 90CV airdream Ideal 1560 66/90 2009/2010 C4 Coupé HDi 90CV FAP 1560 66/90 2008 C4 Coupé HDi 90CV FAP airdream 1560 66/90 2008/2009 C4 HDi 110CV FAP 1560 80/109 2008 C4 HDi 110CV FAP airdream 1560 80/109 2008/2009 C4 HDi 110CV FAP airdream Ideal 1560 80/109 2009/2010 C4 HDi 110CV FAP airdream VTR 1560 80/109 2008/2009 C4 HDi 110CV FAP airdream VTR 1560 80/109 2009/2010 C4 HDi 90CV 1560 66/90 2008 C4 HDi 90CV airdream 1560 66/90 2008/2009 C4 HDi 90CV airdream Ideal 1560 66/90 2009/2010 C4 HDi 90CV airdream VTR 1560 66/90 2008/2009 C4 HDi 90CV airdream VTR 1560 66/90 2009/2010 C4 HDi 90CV Business 1560 66/90 2010 C4 HDi 90CV VTR 1560 66/90 2008 C4 HDi 140CV FAP airdream VTR 1997 103/140 2008/2009 C4 HDi 140CV FAP airdream VTR 1997 103/140 2009/2010 C4 HDi 140CV FAP aut. airdream VTR 1997 103/140 2008/2009 C4 HDi 140CV FAP VTR 1997 103/140 2008 C4 Picasso HDi 110 Business QR 1560 82/112 2010/2011 C4 Gr. Picasso HDi 110 Business QR 1560 82/112 2010/2011 C4 Picasso HDi 110 Seduction 1560 82/112 2011 C4 Picasso HDi 110 Seduction 1560 82/112 2011/2013 C4 Gr. Picasso HDi 110 Seduction 1560 82/112 2011 C4 Gr. Picasso HDi 110 Seduction 1560 82/112 2011/2013 C4 Picasso HDi 110 Selection 1560 82/112 2012/2013 C4 Picasso e-HDi 110 CMP6 Selection 1560 82/112 2012/2013 C4 Picasso HDi 150 Selection 1997 110/150 2012/2013 C4 Picasso HDi 150 CMP6 Selection 1997 110/150 2012 C4 Gr. Picasso HDi 110 Selection 1560 82/112 2012/2013 C4 Gr. Picasso e-HDi 110 CMP6 Sel. 1560 82/112 2012/2013 C4 Gr. Picasso HDi 150 Selection 1997 110/150 2012/2013 C4 Gr. Picasso HDi 150 CMP6 Sel. 1997 110/150 2012/2013
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Discrète mais efficace, la compacte aux chevrons est l’une des meilleures du marché. La carrosserie Cinq portes seulement La C4 fait partie des rares compactes à ne pas laisser le choix de la carrosserie. Une classique cinq portes ou rien. Il n’y a pas d’alternative trois portes ou break, juste une DS4 surélevée aux airs de faux coupé dans la gamme voisine DS. Les transmissions en % des ventes Manuelle 5/6 rapports 86% Les plus commande 6 rapports ; précise ; bon étagement Les moins Commande 5 rapports caoutchouteuse Robotisée 6 rapports 13% Les plus Sobriété préservée Les moins à-coups incessants ; technologie à simple embrayage dépassée Automatique 4 rapports 1% Les plus collector du siècle dernier Les moins 4 rapports seulement ; réactivité nulle ; surcoût VERDICT TRANSMISSION e-HDi 115 boîte manuelle 6 vitesses e-HDi 115 boîte manuelle 6 vitessesntre un VTi 95 poussif, un VTi 120 porté sur la boisson et le THP 155 condamné à faire équipe avec la catastrophique boîte robotisée à simple embrayage BMP6, même les inconditionnels du sans-plomb ont de quoi être refroidis. Sans le moindre moteur essence convaincant au sein de la gamme, le choix est vite fait. Autant donc s’intéresser sans vergogne aux mécaniques diesels, disponibles en trois niveaux de puissance s’échelonnant de 90 à 150 ch. C’est sans surprise le litre e-HDi 115 intermédiaire qui permet d’obtenir le meilleur compromis entre prestations et budget. Hormis un manque de répondant à très bas régime obligeant parfois à rétrograder, cette motorisation montre un tonus suffisant. Plus séduisant encore, son système stop & start amélioré e-HDi doté d’un booster. La coupure du moteur intervient en deçà de 20 km/h au point mort et, comme le redémarrage, de manière quasi imperceptible. Un dispositif qui favorise d’autant plus la sobriété, déjà notable Les finitions et ambiances en % des ventes Attraction 19% Elle a les airbags frontaux, latéraux avant, rideaux avant et arrière, l’ESP, le régulateur-limiteur de vitesse, le siège conducteur réglable en hauteur, les rétroviseurs électriques dégivrant, la préparation radio 6 haut-parleurs, les vitres avant électriques et la climatisation manuelle. Cette dotation plus que chiche ne peut être complétée que par de rares options. Comme le lecteur CD MP3, facturé 380 €. En 2013 sur une familiale compacte, il fallait oser, Citroën l’a fait ! Confort 64% + 1800 euros Elle a en plus le frein de stationnement électrique, le rétroviseur intérieur photosensible, les phares et les essuie-glaces automatiques, le tiroir sous siège passager, les prises USB et auxiliaire, l’accoudoir central avant, les vitres arrière électriques, le réglage lombaire des sièges avant, le siège passager réglable en hauteur, les antibrouillards avec éclairage d’intersection, la climatisation automatique 2 zones, les joncs de vitres chromés, le pommeau de levier de vitesse et le volant cuir, les poignées de portes ton carrosserie. Mais il manque encore beaucoup… Exclusive 13% + 2400 euros Elle a en plus le système d’appel d’urgence localisé, la surveillance des angles morts, les vitres arrière surteintées, le tiroir sous siège conducteur, l’accoudoir arrière avec trappe à skis, les sièges avant massant, la prise 230 V, le système radio CD MP3 à 6 haut-parleurs, l’aide au stationnement avant, le radar de recul, les rétroviseurs rabattables électriquement, la lampe nomade et la prise 12 V dans le coffre, les boucliers avec inserts chromés et les jantes alliage de 16 pouces Exclusive+ 4% + 2050 euros Elle a en plus le GPS, les phares bixénon directionnels, les jantes alliage 17 pouces, la roue de secours temporaire, le toit vitré panoramique et la surveillance de pression des pneus. VERDICT FINITION Finition Exclusive On pourrait se contenter d’une finition Confort sur la C4, finition qui comprend l’indispensable. Mais chez Citroën, l’indispensable n’est pas l’essentiel et les absences de lecteur CD, de radar de recul ou de jantes alu en 2013, c’est un peu fort de café. Et si l’on veut vraiment coller à la dotation de ses rivales plus jeunes, il faut absolument passer au niveau Exclusive, 2 400 € plus cher que la finition Confort. Cela dit, même en Exclusive, il est obligatoire de passer par la case options pour profiter de phares bixénon directionnels et du système d’alerte de franchissement involontaire de ligne, équipements qu’il n’est plus rare de trouver à bord de concurrentes récemment renouvelées. Mais au moins, on a les sièges avant massant et la prise 230 V. Les options recommandées Pack Sécurité 1300 euros Ce pack d’équipements inclut les phares bixénon directionnels et le système d’alerte de franchissement involontaire de ligne qui détecte un éventuel écart par rapport à la voie de circulation sans clignoter. Dans ce cas, il intervient par une vibration de l’assise du conducteur – trop discrète – mais ne peut pas corriger la trajectoire. Roue de secours 120 euros En finition Exclusive, l’équipement de série n’inclut qu’un kit de réparation. La roue de secours temporaire reste malheureusement une option facturée 120 €. Elle est offerte lorsque l’on choisit les optionnelles jantes alliage de 17 ou 18 pouces dont le tarif est respectivement de 520 € et 920 €. Système de navigation 800 euros Pompeusement baptisé eMyWay, le système de navigation de la compacte aux chevrons inclut la connexion Bluetooth. En plus de permettre les communications téléphoniques en mains-libres, ce dispositif autorise également la lecture de fichiers audio en streaming. Gamme et prix Essence – VTi 95 6 CV Attraction 18 350 € – VTi 120 7 CV Attraction 19 850 €, Confort 21 650 €, Exclusive 24 050 € ; automatique sur Confort + 1 200 € – THP 155 BMP6 9 CV Exclusive 26 100 € Diesel – HDi 90 5 CV Attraction 21 350 €, Confort 23 150 €, Exclusive 25 550 € – e-HDi 115 5 CV Attraction 22 750 €, Confort 24 550 €, Exclusive 26 950 €, Exclusive+ 29 000 € ; BMP6 sauf Attraction + 700 € – HDi 150 8 CV Exclusive 28 350 €, Exclusive+ 30 400 € NOTRE CHOIX Citroën C4 e-HDi 115 Exclusive 26 950 € – Prix avec options recommandées 29 170 € Une compacte diesel moderne, confortable et bien équipée pour moins de 30 000 €, c’est possible. Dommage que la C4 ne bénéficie pas d’une gamme de motorisations plus complète, laissant réellement le choix entre essence et diesel. Les possibilités de personnalisation aussi sont restreintes. Mais ce n’est pas un problème pour ceux qui apprécient l’efficacité sans tapage. Modèle le plus vendu dans le commerce HDi 90 Confort A voir également Nissan Qashqai quel modèle choisir et acheter ? Renault Captur quel modèle choisir et acheter ? Audi A1 quel modèle choisir et acheter ?
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Fichetechnique Citroen C4 Picasso 2 II 1.6 E-HDI 115 EXCLUSIVE ETG6 2013 Fiche technique Citroen C4 Picasso 2 II 1.6 E-HDI 115 EXCLUSIVE ETG6 Plus de photos » Prix : 33 200 € voir la cote en
Infos Citroen C4 PureTech 130 année 2022 VS Marque Citroen Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle C4 Année 2022 Prix C4 PureTech 130 25100 Mecanique Citroen C4 PureTech 130 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 131 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 230 nm à 1750 tr/min Performances Citroen C4 PureTech 130 VS Vitesse max 200 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Citroen C4 PureTech 130 VS Poids à 1247 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 195/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 380/1250 dm3 Infos Renault Scenic TCe 115 année 2022 Marque Renault Catégorie Monospace Carburant Essence Modèle Scenic Année 2022 Prix Scenic TCe 115 29300 Mecanique Renault Scenic TCe 115 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 115 ch à 4500 tr/min Transmission Avant Couple 240 nm à 1600 tr/min Performances Renault Scenic TCe 115 Vitesse max 184 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Renault Scenic TCe 115 Poids à 1413 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 195/55R20 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 506/1670 dm3 Autres motorisation Citroen C4 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2020 2021 2022 Autres motorisation Renault Scenic 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
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PERCHÈ COMPRARLA È “ricca” e beve pocoRispetto al vecchio modello questa berlina compatta è cresciuta di qualche centimetro e ha una linea più filante e sportiva, anche se ha rinunciato a un po’ di originalità. Ha interni accoglienti e ben rifiniti, e in allestimento Exclusive è riccamente accessoriata di serie ci sono anche i sedili con funzione di massaggio. Il a gasolio è vivace e parco nei consumi, ma il cambio robotizzato CMP-6 non stupisce né per dolcezza di funzionamento né per occasione del suo totale rinnovamento, la berlina compatta Citroën è stata allungata di qualche centimetro ora ne misura 433, 5 in più del vecchio modello e ora ha una linea meno personale, ma comunque è gradevole e proporzionata; migliorati gli interni, rifiniti con cura e realizzati con materiali di qualità. Cresciuto anche il bagagliaio, che con i suoi 408 litri misurati con il divano in uso pone la C4 ai vertici della categoria per capacità di alle sospensioni abbastanza rigide che comunque non fanno soffrire sulle asperità fra le curve la guida è gratificante e le reazioni sincere. Piacevole anche la vivacità del a gasolio da 111 CV, peraltro silenzioso e poco assetato; peccato che il cambio robotizzato CMP-6 non sia all’altezza del resto, perché manca di progressività nell’innesto dei rapporti ed è lento, sia in automatico sia selezionando le sei marce in modalità sequenziale. La Exclusive, l’allestimento più ricco, non è certo regalato, ma offre di serie accessori che molte rivali non possono avere nemmeno a pagamento per esempio il dispositivo che avvisa del sopraggiungere di un veicolo che si trova nell’angolo cieco dei retrovisori esterni, o l’Easy Parking System che, grazie ai sensori, “misura” lo spazio disponibile nei parcheggi in linea e visualizza nel cruscotto la difficoltà della accessori non sono presenti nella più economica Business, priva pure delle poltrone anteriori con funzione di massaggio ma, comunque, dotata di navigatore. In ogni caso il cambio robotizzato, il sistema Stop&Start e il recupero di energia in frenata utili per ridurre i consumi, il cruise control, il “clima” automatico bizona e la radio sono di serie anche nella Séduction, che permette di spendere ancora meno. VITA A BORDO Spaziosa e ben fattaA dispetto della consolle che sembra “invadere” lo spazio fra le ben profilate poltrone, davanti si viaggia comodi; e non c’è di che lamentarsi nemmeno dietro, grazie al divano largo e dal profilo piatto, in grado di ospitare tre passeggeri senza penalizzare chi siede al centro. Il bagagliaio, ben rifinito, è grande e si sfrutta a dovere grazie alla forma regolare, ma il dislivello fra la soglia e il pavimento è sensibile, e a divano ribaltato il piano di carico non resta e comandiIl cruscotto a effetto tridimensionale è appariscente oltre che completo e ben leggibile, anche grazie alla possibilità di schiarire il colore dell’illuminazione, ma per il resto la plancia ha un look sobrio e funzionale; buona la qualità dei materiali – i rivestimenti sono morbidi e gradevoli al tatto – e degli assemblaggi. I comandi si individuano con facilità e sono comodi da raggiungere e non mancano soluzioni pratiche di indubbia utilità per esempio nel pozzetto sotto il poggiagomiti c’è una presa di corrente a 220 V che permette di alimentare dispositivi come un PC voluminosa consolle diminuisce la sensazione di “ariosità”, ma ciò non toglie che davanti si stia comodi, ben trattenuti dai fianchi rivestiti in pelle delle poltrone; ok pure la seduta, dall’imbottitura non troppo cedevole. Dietro, il divano largo e piatto non penalizza troppo chi sta al centro; peccato solo che manchino le bocchette del “clima”. Funzionale il cassetto di fronte al passeggero, climatizzato e dotato di utili ripostigli ricavati nello sportello; non meno utile il pozzetto nel tunnel chiuso da una saracinesca e anch’esso refrigerato, che può contenere un paio di bottiglie di mezzo litro e ospita la connessione per collegare un lettore mp3 alla i sedili in uso il baule è fra i più capienti della categoria, mentre a divano abbattuto qualche rivale offre di meglio e, soprattutto, non costringe a fare i conti con un gradino di 10 cm che va ad aggiungersi al dislivello di 19 cm fra soglia e pavimento. In ogni caso la sfruttabilità è corretta è possibile sovrapporre due grandi valigie e resta lo spazio per diverse borse morbide come pure s’apprezzano finiture e dettagli di serie, oltre a una pratica torcia estraibile, ci sono gli elastici fermabagagli nelle pareti e quattro ganci ai quali assicurare i sacchetti della spesa. Non manca nemmeno la botola “passante” nascosta dal bracciolo estraibile del divano per gli sci. COME VA Ti coccola e “beve” pocoLa carrozzeria è sufficientemente compatta per muoversi senza problemi nel traffico, potendo pure contare sulla comodità del cambio robotizzato e, quando si deve parcheggiare, sui sensori di distanza abbinati al dispositivo che valuta la difficoltà della manovra. Le sospensioni isolano bene dalle asperità senza rivelarsi cedevoli fra le curve la tenuta di strada è elevata, e lo sterzo preciso anche se poco diretto. Il turbodiesel è vivace, ma il cambio, lento nei passaggi di marcia, induce a prediligere la guida tranquilla; fra i pregi del motore anche i consumi, bassi in tutte le condizioni, e la silenziosità, pure ad andatura cittàLe dimensioni della Citroën C4 433 cm di lunghezza non mettono mai in difficoltà, lo sterzo richiede poco sforzo e a diminuire ulteriormente lo stress della guida cittadina c’è il cambio robotizzato nel traffico la berlina francese non impegna, e per giunta “beve” poco gasolio percorre oltre 14 km/l, anche grazie alla presenza del dispositivo Stop&Start che nelle brevi soste spegne il motore per poi riavviarlo – silenziosamente e senza vibrazioni – quando si rilascia il freno o si inserisce manualmente una marcia. Utile l’Easy Parking System di serie, che per mezzo dei sensori di distanza valuta lo spazio disponibile nei parcheggi in linea e visualizza nel cruscotto il grado di difficoltà della manovra. Fuori cittàPer quanto non vanti una potenza da primato, il turbodiesel risulta sempre pronto e vivace nel rispondere all’acceleratore. Peccato per il cambio, troppo lento sia in automatico sia quando si selezionano le marce – muovendo la leva nel tunnel o agendo sulle palette al volante – in modalità sequenziale. Preciso lo sterzo, che però è poco diretto perciò non si adatta alla guida sportiva che pure sarebbe bene assecondata dalle sospensioni, sufficientemente “solide” per favorire la tenuta di strada, e al tempo stesso capaci di filtrare come si deve le asperità. Bene i consumi i 17 km/l sono a portata “di piede”. In autostradaUna volta inserita la sesta marcia non resta che godersi il viaggio i fruscii restano fuori dall’abitacolo e il motore – che all’occorrenza garantisce riprese vivaci – gira a regimi contenuti e non infastidisce affatto. Dunque, in autostrada il comfort è inappuntabile, tanto che il solo vero neo va attribuito all’impianto audio di serie, colpevole di una resa acustica al di sotto delle aspettative. Comodo il cruise control di serie con cinque posizioni di memoria. Da migliorare i freni se sollecitati intensamente tendono a perdere tono, mentre la loro efficacia – altrimenti ottima – cala sensibilmente. QUANTO È SICURA Ha un’ottima pagellaDi primo piano i risultati riportati nei crash test EuroNcap, che sono valsi alla berlina francese la valutazione massima, ossia cinque stelle. Completa di tutto il necessario, la dotazione di serie può essere ulteriormente arricchita con un pacchetto che include, fra l’altro, i fari bixeno e il dispositivo che fa vibrare il sedile se si supera inavvertitamente la linea di cinque stelle, ossia la valutazione massima, che l’EuroNcap ha assegnato alla C4 si basano su punteggi parziali di assoluto rilievo 90 punti percentuali per la protezione dei passeggeri, 85 per i bambini assicurati a seggiolini Isofix, 43 per la tutela dei pedoni in caso di investimento e ben 97 per i dispositivi di assistenza alla sicurezza. D’altra parte la dotazione di serie è molto ricca oltre all’Esp integrato dal sistema che facilita le ripartenze in salita c’è un set di airbag con quelli per la testa estesi ai posti dietro. Inclusi nel prezzo anche il cruise control e i fendinebbia. A pagamento si possono avere i proiettori bixeno a orientamento automatico, forniti in un pacchetto che include i sedili riscaldabili, il monitoraggio della pressione delle gomme e l’apparato che segnala – facendo vibrare il sedile – l’involontario superamento della linea di mezzeria. NE VALE LA PENA? Non costa poco, ma vale moltoMeno originale del vecchio modello, ma pure equilibrata e non priva di carattere, è una berlina costruita con cura, che offre lo spazio necessario a una famiglia e che garantisce un comfort degno di vetture di categoria superiore. Fra le curve si muove con precisione e sicurezza e può contare su un motore vivace e parco nei consumi, ma in fatto di piacere di guida si sconta la lentezza del cambio. Il prezzo non è basso, ma ampiamente giustificato dalla dotazione, che su questa versione Exclusive è davvero al inserisce in un segmento di mercato molto affollato e non costa poco, però ha buoni argomenti per convincere per esempio una linea filante e gradevole, seppure non originalissima, oppure le finiture, davvero al livello delle migliori proposte della categoria. Ma la vera differenza la fa la ricca dotazione, effettivamente completa di tutto quanto si possa desiderare non solo per la sicurezza ma pure per la “qualità della vita a bordo”, e che comprende dispositivi che la concorrenza non offre nemmeno a pagamento. Su strada la Citroën C4 è sicura e piacevole da guidare, anche grazie al motore brillante; peccato, però, che il cambio robotizzato risulti troppo lento oltre che brusco. È una buona scelta per chi desidera una berlina spaziosa, anche in fatto di bagagliaio, e al di là della dotazione tiene d’occhio il rapporto fra prestazioni e consumi, che è un altro dei punti di forza di questa francese. PERCHÈ SÌ BauleLa soglia molto rialzata rispetto al piano di carico costringe a qualche sacrificio con i bagagli pesanti, ma il vano è ampio e si sfrutta con facilità; curati anche i dettagli pratici, come i ganci e le reti cura riservata agli interni è al livello della migliore concorrenza, con materiali piacevoli in grado di soddisfare il tatto e la vista, in particolare il morbido rivestimento della plancia e montaggi a essere ottimamente insonorizzato, il turbodiesel convince con un’erogazione pronta, fluida e molto piacevole; e, qualità da non trascurare di questi tempi, si accontenta di poco gasolio in qualsiasi condizione d’ bene al loro compito garantendo adeguato comfort anche sui fondi imperfetti, ma non per questo risultano troppo cedevoli in curva, anzi garantiscono la solidità d’appoggio necessaria per avere elevata tenuta di strada e stabilità, anche nelle manovre brusche. PERCHÈ NO CambioIl funzionamento del robotizzato è al di sotto delle aspettative non solo i passaggi di marcia avvengono troppo lentamente anche quando si usa la modalità manuale-sequenziale, ma risultano bruschi e penalizzano il piacere di condizioni normali garantiscono una potenza decelerante superiore a quella della maggior parte delle rivali. Peccato, però, che l’impianto perda tono nell’uso intenso, e che gli spazi d’arresto – altrimenti ai vertici della categoria – tendano ad allungarsi mancanza della maniglia di sblocco, l’unica soluzione per sollevarlo è utilizzare come appiglio l’incavo superiore del portatarga una soluzione scomoda e poco pratica, visto che se l’auto non è perfettamente pulita ci si sporca la i sei altoparlanti, la non eccelsa qualità dell’impianto audio di serie si traduce in una resa acustica che lascia a desiderare il suono è poco pulito e la qualità dell’ascolto ne risente, soprattutto ad andatura autostradale. SCHEDA TECNICA I nostri rilevamenti Scheda tecnica VELOCITÀ MASSIMA Rilevata Dichiarata in DRIVE a 3500 giri 191,1 km/h 190 km/h ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata 0-100 km/h 12,2 11,2 secondi 0-400 metri 18,3 121,9 km/h non dichiarata 0-1000 metri 33,7 154,8 km/h non dichiarata RIPRESA IN DRIVE Secondi Velocità di uscita Dichiarata 1 km da 40 km/h 31,7 154,6 km/h non dichiarata 1 km da 60 km/h 29,9 155,4 km/h non dichiarata da 80 a 120 km/h 9,6 non dichiarata CONSUMO Rilevato Dichiarato In città 14,5 km/litro 21,3 km/litro Fuori città 17,2 km/litro 26,3 km/litro In autostrada 13,7 km/litro non dichiarato Medio 15,4 km/litro 23,8 km/litro FRENATA Rilevata Dichiarata da 100 km/h 35,9 metri non dichiarata da 130 km/h 60,8 metri non dichiarata ALTRI VALORI Rilevati Dichiarati A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 133 km/h Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,0 metri 10,7 Cilindrata cm3 No cilindri e disposizione 4 in linea Potenza massima kW CV/giri 82 111/3600 Coppia max Nm/giri 285/2000 Emissione di CO2 grammi/km 109 Distribuzione 2 valvole per cilindro No rapporti del cambio 6 robotizzato + retromarcia Trazione anteriore Freni anteriori dischi autoventilanti Freni posteriori dischi Quanto è grande Lunghezza/larghezza/altezza cm 433/179/149 Passo cm 261 Peso in ordine di marcia kg 1290 Capacità bagagliaio litri 408/1183 Pneumatici di serie 205/55 R 16 I NOSTRI RILEVAMENTI I nostri rilevamenti Scheda tecnica VELOCITÀ MASSIMA Rilevata Dichiarata in DRIVE a 3500 giri 191,1 km/h 190 km/h ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata 0-100 km/h 12,2 11,2 secondi 0-400 metri 18,3 121,9 km/h non dichiarata 0-1000 metri 33,7 154,8 km/h non dichiarata RIPRESA IN DRIVE Secondi Velocità di uscita Dichiarata 1 km da 40 km/h 31,7 154,6 km/h non dichiarata 1 km da 60 km/h 29,9 155,4 km/h non dichiarata da 80 a 120 km/h 9,6 non dichiarata CONSUMO Rilevato Dichiarato In città 14,5 km/litro 21,3 km/litro Fuori città 17,2 km/litro 26,3 km/litro In autostrada 13,7 km/litro non dichiarato Medio 15,4 km/litro 23,8 km/litro FRENATA Rilevata Dichiarata da 100 km/h 35,9 metri non dichiarata da 130 km/h 60,8 metri non dichiarata ALTRI VALORI Rilevati Dichiarati A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 133 km/h Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,0 metri 10,7 Cilindrata cm3 No cilindri e disposizione 4 in linea Potenza massima kW CV/giri 82 111/3600 Coppia max Nm/giri 285/2000 Emissione di CO2 grammi/km 109 Distribuzione 2 valvole per cilindro No rapporti del cambio 6 robotizzato + retromarcia Trazione anteriore Freni anteriori dischi autoventilanti Freni posteriori dischi Quanto è grande Lunghezza/larghezza/altezza cm 433/179/149 Passo cm 261 Peso in ordine di marcia kg 1290 Capacità bagagliaio litri 408/1183 Pneumatici di serie 205/55 R 16 PHOTOGALLERY
CitroënC4 Picasso 1.6 HDi 110 CV FAP CMP6 - usata in FINO MORNASCO (CO), diesel, del 2010, km 195000 a € 1900. Venduta da concessionaria FINOMOTORI SRL. Salta al contenuto principale. Annunci alVolante. Login; Registrati; Annunci; Ricerca avanzata; Concessionari; Contatta l'assistenza; Home » Auto usate. Citroën. C4 Picasso. 1.6 HDi
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